Voorbij zijn straks de keren dat de brug open moet voor zeilschepen, dure jachten en werkschepen: de Demmerikse brug in de N201 wordt vervangen door een vaste brug met een doorvaarthoogte van 4,8 meter. De provincie Utrecht heeft na een uitgebreide variantenstudie voor deze oplossing gekozen. Volgens de provincie scoorde deze variant het beste op veiligheid, kosten, duurzaamheid en doorstroming. Toch is er niet alleen gejuich te horen in Vinkeveen.
De brug, die de Zuidplas en de Kleine Plas met elkaar verbindt, is verouderd en al sinds 2018 slechts provisorisch versterkt. Een volledige vervanging was onvermijdelijk. In plaats van opnieuw een beweegbare brug te bouwen, zoals veel ondernemers en bewoners graag wilden, komt er nu een vaste brug met een hoogte van 4,8 meter. Die keuze roept gemengde reacties op.
Hoewel de gemeente aanvankelijk pleitte voor een beweegbare brug, toont ze zich verzoenend over het besluit. Een woordvoerder laat weten: “De brug nadert het einde van haar levensduur. In het open proces van de provincie zijn varianten onderzocht, waaronder ook hogere vaste bruggen. Hoewel de gemeente graag een beweegbare brug terug had zien komen, hebben we veel begrip voor de keuze van een vaste brug met deze doorvaarhoogte. De impact voor stakeholders is beperkt, verzachtende maatregelen nemen deze nog voor een deel weg en er is een nadeelcompensatie voor wie toch geraakt wordt.”
“De gemeente heeft veel respect voor de zorgvuldigheid waarmee de besluitvorming gepaard is gegaan.”
De maatregelen moeten onder meer bestaan uit een nieuwe aanlegsteiger voor grotere schepen en aanpassingen aan werkschepen met bijvoorbeeld telescopische spudpalen. Ook komt er ‘mogelijk’ een vergoeding voor een enkele jachthaven vanwege vertrekkende huurders.
Bij Ondernemers Vinkeveen is de stemming minder mild. Secretaris Roland Borst spreekt zijn teleurstelling uit over de beslissing: “De vaste brug betekent een verdere beperking van de mogelijkheden op en rond de plassen. De kleine pas wordt beperkt. De zeilschool kan straks bijvoorbeeld niet meer worden bereikt met hogere boten. Dat is een stap terug.”
Borst verwijst ook naar het besluit over het bestemmingsplan van vorige week, waarbij het westelijke deel van de plassen een natuurbestemming kreeg. Volgens hem geeft dit besluit een verkeerd signaal: “We weten niet wat de toekomst brengt, maar het is een feit mogelijkheden achter de vaste brug beperkt worden.”
De provincie zegt zorgvuldig alle belangen te hebben gewogen. De beweegbare brug scoorde het slechtst in de brede analyse: duurder in aanleg én onderhoud, en meer verkeershinder. De vaste brug van 4,8 meter kwam als beste naar voren. Hij is goedkoper dan de hogere vaste varianten, veiliger voor verkeer en beter inpasbaar in het landschap. Volgens de provincie kan 80% van de werkschepen die nu op de Plassen varen gewoon onder de brug door, al zijn er aanpassingen nodig.
De provincie wijst erop dat er een uitgebreide inspraakronde is geweest, waarin bewoners, ondernemers en belangenorganisaties hun stem hebben kunnen laten horen. Dat veel wensen toch niet zijn meegenomen, ligt volgens de provincie aan de totaalafweging: “Een beweegbare brug kent te veel nadelen, een vaste brug van 4,8 meter biedt de meeste balans tussen bereikbaarheid en leefbaarheid.”
De provincie werkt het ontwerp de komende maanden verder uit. Er komt onder andere een exacte situatietekening en een plan voor verkeersmaatregelen tijdens de bouw. Ook wordt gekeken naar de inpassing in het landschap en de toegankelijkheid voor fietsers en voetgangers.
Wanneer de daadwerkelijke werkzaamheden starten, is nog niet bekendgemaakt. Maar dat er gebouwd gaat worden, is zeker. Vinkeveen krijgt er een nieuwe brug bij – eentje die stil blijft staan, maar lokaal nog lang zal blijven bewegen in discussies.
Studio
Rendementsweg 10d
3641 SK Mijdrecht
E-mail
redactie@rtvrondevenen.nl
Telefoon Redactie
0297 - 286004
