Wat voor de gemeente een reconstructie binnen de bestaande regels is, voelt voor een groep bewoners aan de Agaat als het zoveelste gemiste moment om een oud probleem op te lossen. De herinrichting van de Dukaton, met stiller asfalt, een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur en een aangepaste wegindeling, leidt volgens omwonenden niet tot de oplossing van een slepend geschil over geluidsoverlast.
| Wat is er aan de hand?
Al jaren trekken bewoners van woningen met tuin aan de Dukaton aan de bel over verkeerslawaai, fijnstof en sluipverkeer. De geplande herinrichting van de weg had volgens hen een kans moeten zijn om die problemen structureel aan te pakken. In plaats daarvan ontstond een technisch steekspel over geluidsnormen, metingen en de vraag wanneer ingrijpen verplicht is. De gemeente stelt dat de plannen voldoen aan de regels. Bewoners zeggen dat die regels tekortschieten voor hun dagelijkse werkelijkheid. |
De bewoners betwisten de uitkomsten van het akoestisch onderzoek verkeerslawaai Dukaton van juli 2025. Volgens hen gaat dat rapport uit van “5 tot 8 decibel minder verkeerslawaai dan al in 2022 is vastgelegd op de gemeentelijke geluidskaart”, waar toen 60 tot 64 dB werd gemeten bij woningen aan de Agaat. “Het is natuurlijk niet mogelijk dat het verkeersgeluid in 2025 zelfs 5 tot 8 decibel lager is geworden, zonder dat er iets aan de situatie is veranderd,” schrijven zij.
De bewoners plaatsen daarnaast vraagtekens bij de meetmethode. De metingen vonden plaats tijdens korte meetmomenten, “toevallig met opvallend weinig verkeer en nauwelijks vrachtwagens”. Volgens hen rechtvaardigt die aanpak niet de conclusie dat de geluidsoverlast onder de norm blijft.
De bewoners van van dertien woningen aan de Agaat zijn al meer dan vijftien jaar in contact met de gemeente over geluid van de Dukaton
Een ander belangrijk bezwaar is dat het onderzoek volgens bewoners onvoldoende rekening houdt met toekomstige verkeersdruk. Zij wijzen op de nieuwbouwwijken Oosterland en De Meijert, samen goed voor ruim duizend woningen. “Van deze ruim 1.000 woningen gaat het ontsluitingsverkeer voor een groot deel over de Dukaton,” stellen zij.
Ook het vrachtverkeer speelt een centrale rol. “Landelijk rijdt er één vrachtwagen op honderd personenauto’s, terwijl dit op de Dukaton tien vrachtwagens zijn op honderd personenauto’s.” Volgens bewoners veroorzaken juist die vrachtwagens “heftige pieken in geluidsoverlast”, aangevuld met stank en fijnstof.
“Verder vinden wij de plannen voor 30 km en een slingertje in de weg prima, maar dat kan de hoeveelheid verkeer en geluidsoverlast niet helpen. Er komt veel verkeer bij van de nieuwe wijken Oosterland en Meijert dus de overlast zal van jaar tot jaar toenemen.”
De gemeente weerspreekt dat de plannen tekortschieten. In een reactie aan RTV Ronde Venen stelt zij dat is gerekend met “het meest actuele verkeersmodel van 2025 van de Omgevingsdienst Regio Utrecht”, waarin woningbouw en andere ontwikkelingen zijn meegenomen. Daarnaast zijn verkeerstellingen uit het voorjaar van 2025 gebruikt, inclusief vrachtverkeer.
Cruciaal is de uitleg van het Omgevingsplan. Volgens de gemeente hoeft bij een wegaanpassing binnen de bestaande bestemming niet aan alle geluidsnormen tegelijk te worden voldaan. “Een wegaanpassing is toegestaan wanneer aan één van de twee voorwaarden wordt voldaan,” namelijk een geluidstoename van minder dan 2 dB, óf een geluidsbelasting onder de 53 dB in de toekomst.
“Uit berekeningen van het akoestisch onderzoek is gebleken dat bij geen van de omliggende woningen en scholen de geluidstoename groter is dan 2 dB,” aldus een gemeentevoerder. “Dit betekent dat de voorgenomen maatregelen voldoende zijn.”
De gemeente geeft aan dat de geluidsreductie van stil asfalt op een 30 km-weg beperkt is. “Het effect van een dergelijke deklaag is het meest optimaal op een 80 km-weg.” Toch doet het speciale asfalt volgens de gemeente wel degelijk z’n werk en is het correct meegenomen in de berekeningen. Bovendien stelt de gemeente dat zelfs zonder geluidsreducerend asfalt aan de norm wordt voldaan: “Bij geen van de omliggende woningen en scholen is de geluidstoename groter is dan 2 dB, ook zónder toepassing van het geluidreducerende asfaltmengsel.”
De voorgenomen maatregelen van de herinrichting zorgen volgens de gemeente zelfs in zijn geheel voor een geluidsafname.
|
De weg gaat overal naar 30 km/u en slingert op sommige plekken om die snelheid ook af te dwingen. Ook de oversteken en rotondes worden aangepast. In maart start de gemeente met de uitvoering van de werkzaamheden. Naar verwachting kan de weg in juli weer open. |
Bewoners pleiten al jaren voor een geluidsscherm in de groenstrook langs de Dukaton. “Het neemt geen zicht weg en geeft geen nadelen,” stellen zij. Volgens hen is een scherm effectiever en duurzamer dan asfalt, dat meerdere keren vervangen moet worden.
De gemeente ziet dat anders. “Op basis van de uitkomst van het geluidsonderzoek is er geen noodzaak tot het plaatsen van een geluidsscherm.” Om het geluid terug te brengen naar 53 dB zou op de erfgrens een scherm van “circa 4 à 5 meter hoog” nodig zijn. Dat noemt de gemeente niet realistisch.
“Op basis van de uitkomst van het geluidsonderzoek is er geen noodzaak tot het plaatsen van een geluidsscherm.”
Daarnaast wijst zij op praktische bezwaren: kaalslag van groen, risico op geluidsweerkaatsing richting andere woningen, er moet extra gefundeerd worden, er is vergunningplicht en een aanwezige persleiding van Waternet/AGV zorgt ook voor uitdagingen.
Waar de gemeente redeneert vanuit regelgeving en gemiddelden, wijzen bewoners op hun dagelijkse ervaring. Geluid wordt gemeten aan de gevel, zeggen zij, “terwijl wij ook weleens in de tuin willen zitten, waar de geluidsoverlast nog veel hoger is”.
Het verschil zit daarmee niet alleen in cijfers, maar vooral in perspectief. De gemeente concludeert dat de plannen toelaatbaar zijn en dat het geluid afneemt ten opzichte van de huidige situatie. De dertien bewoners trekken in twijfel of dat ook betekent dat de Dukaton voor hen leefbaar wordt.
Voor de herinrichting moeten 22 bomen wijken. Later worden evenzoveel bomen teruggezet.
Studio
Rendementsweg 10d
3641 SK Mijdrecht
E-mail
redactie@rtvrondevenen.nl
Telefoon Redactie
0297 - 286004
