"Toen mijn opa jong was, werd hier al over gepraat”: de lange weg naar een nieuwe N201

 “Toen ik een klein jochie was, werd er al gesproken over die N201.” Het zijn de woorden van de opa van Rody van der Pouw-Kraan. Het geeft duidelijk aan dat de herinrichting van de provinciale weg langverwacht zijn. In de nieuwste aflevering van de podcast De Tijdlijn licht Van der Pouw-Kraan, commissielid voor zowel de Provinciale Staten als de gemeente, toe waarom het zo lang heeft moeten duren.

In gesprek met presentator Rafaël Veldman schetst Van der Pouw-Kraan waarom de N201 al zo lang een probleem is. “De weg staat bijna elke dag vast. Hij is gewoon niet gemaakt voor het aantal auto’s dat er nu overheen gaat.” Daar komt bij dat er meerdere onveilige punten zijn, met de bocht bij Mijdrecht als bekendste voorbeeld. “Maar ook de kruisingen, de opritten bij Vinkeveen en de aansluiting bij de A2 zorgen al jaren voor risico’s.”

De meest recente aflevering van De Tijdlijn is ook te beluisteren via YouTube en Spotify

Provincie sinds 2017 aangehaakt

Volgens Van der Pouw-Kraan is de noodzaak om in te grijpen al lang duidelijk, maar was snelheid niet altijd het belangrijkste uitgangspunt. “Je wilt iets aanleggen dat de komende jaren goed standhoudt. Dan kun je beter iets langer nadenken en onderzoeken, dan snel een besluit nemen waar je later spijt van krijgt.” Sinds 2017 is de provincie intensief bezig met studies en varianten, wat uiteindelijk heeft geleid tot een definitief plan.

Dat plan betekent onder meer dat de beruchte bocht bij Mijdrecht wordt gestrekt. “Er wordt letterlijk een rechte lijn getrokken,” legt hij uit. De nieuwe weg kan grotendeels worden aangelegd terwijl het huidige tracé nog in gebruik is, al zal afsluiting op sommige momenten onvermijdelijk zijn. De snelheid op het oude bochtgedeelte wordt teruggebracht naar vijftig kilometer per uur.

Het meest recente plan ter hoogte van de bocht zelf: een rotonde op de plek waar nu de weg afbuigt

In de aflevering komt ook de onrust in Waverveen uitgebreid aan bod. De combinatie van wegplannen, een nieuw bedrijventerrein en andere ruimtelijke ontwikkelingen leidde daar tot het gevoel dat alles tegelijk op het dorp afkwam. “Die schrikreactie was terecht,” zegt Van der Pouw-Kraan. “Aan de voorkant is daar te weinig gebeurd.” Inmiddels is de aanpak veranderd en is er een vaste contactpersoon aangesteld. “Nu wordt er bijna maandelijks gesproken over wat er gaat gebeuren en welke zeggenschap inwoners hebben.”

De toekomst van de N201 is daarmee niet alleen een technisch verhaal, maar ook een sociaal en politiek proces. Dat blijkt ook uit de discussie over fietstunnels. “Zodra er een fietser wil oversteken, moet de hele weg stil,” zegt Van der Pouw-Kraan. De keuze voor tunnels zorgt ervoor dat verkeer kan doorstromen en de veiligheid toeneemt. Het voorstel werd uiteindelijk unaniem aangenomen in de Provinciale Staten.

“Je ziet de boeketjes nu nog steeds liggen bij de kruising.”

Wanneer automobilisten daadwerkelijk over de nieuwe N201 kunnen rijden, blijft nog even afwachten. De huidige planning richt zich op 2031. “De kans dat een overheidsproject precies binnen de lijnen blijft is niet groot,” relativeert Van der Pouw-Kraan, al noemt hij de renovatie van de Domtoren, die eerder dan verwacht werd opgeleverd, als hoopgevend voorbeeld.

De Ronde VenenGemeentePolitiekinstagramn201