Discussie over weginrichting Vinkeveen vlak voor start werkzaamheden

De geplande herinrichting van de doorgaande route door Vinkeveen blijft leiden tot discussie tussen inwoners, politiek en het gemeentebestuur. Wat op papier een haast routinematige herinrichting lijkt om een 30 kilometer-zone te realiseren, legt in de praktijk een verschil in benadering bloot over wat een verkeersveilige weginrichting is. De standpunten van de betrokken partijen staan kort voor de geplande start van de werkzaamheden nog altijd tegenover elkaar.

Twee concrete aanpassingen voorgesteld

Namens meer dan 900 ondertekenaars is onlangs een petitie aan de gemeenteraad aangeboden. De initiatiefnemer hoopt met een aantal specifieke aanpassingen de bezwaren uit de samenleving weg te nemen. In een begeleidende brief wordt voorgesteld om het huidige fietspad langs de Reigerstraat zijn officiële status te laten behouden. Daarnaast vragen zij om de fietsers pas na de bocht bij het VeenLanden College te laten invoegen op de rijbaan, om zo de dode hoek van bussen en vrachtwagens te vermijden. “Dit zijn echt geen extreme vragen die de bouwplannen totaal omgooien en met deze oplossingen wordt aan vrijwel alle zorgen van bewoners tegemoet gekomen”, licht de initiatiefnemer toe.

Op deze illustratie is links het einde van de Bonkestekersweg: daar kan de fietser in de toekomst de rijbaan op, of het huidige pad blijven volgen

Gemeente hanteert verkeerskundige richtlijnen

De gemeente laat in een schriftelijke reactie weten vast te houden aan de geplande start op maandag 1 juni. Het plan is inmiddels tweemaal door de gemeenteraad vastgesteld en is volgens de projectleider het resultaat van een participatietraject met een lokale klankbordgroep. De gemeente weerspreekt dat de veiligheid in het geding is: “Over de volledige route blijft het mogelijk om gescheiden van de rijbaan te fietsen”.

Waar het fietspad aan de Bonkestekersweg nu al aan de breedtenormen voldoet en geasfalteerd wordt, is het pad langs de Reigerstraat eigenlijk te smal voor een volwaardig tweerichtingsfietspad. Dit pad krijgt de status van een voetpad waar fietsers zijn toegestaan. Tegelijkertijd komen er fietsstroken op de rijbaan. Het college beargumenteert dat dit de veiligheid juist ten goede komt: “Het is daarbij belangrijk te benoemen dat de verkeersveiligheid juist verbetert wanneer meer fietsers gebruikmaken van de fietsstroken op de rijbaan, omdat dit bijdraagt aan de zichtbaarheid en voorspelbaarheid in het verkeer”.

“Het staat erg tegen dat het de fietsers moeten zijn en de tekening op de weg die zouden moeten maken dat auto’s daadwerkelijk 30 rijden.”

De initiatiefnemer van de petitie toont zich in een reactie aan deze omroep teleurgesteld over de opstelling van de projectleider. “Hij reageert enkel op de petitie zelf en op algemene zaken, maar op de brief waarin zorgen worden toegelicht reageert hij niet”, stelt zij. De gemeente benadrukt dat zij nog in gesprek zijn met de petitionaris. “Met onze eerste reactie aan haar hebben wij geprobeerd zo volledig mogelijk te zijn. Maar omdat zij ons gevraagd heeft ook te reageren op haar brief, hebben wij hier vandaag schriftelijk op gereageerd.” De petitionaris is ook uitgenodigd op het gemeentehuis voor een gesprek met de projectleider en wethouder.

Langs de Bonkestekersweg blijft een vrijliggend fietspad. Hier is de noordoriëntatie een kwartslag gedraaid ten opzichte van de afbeelding hierboven.

Volgens de petitionaris reageren de bewoners vanuit de dagelijkse praktijk, waarin op andere wegen zonder vrijliggende fietspaden, zoals de Kerklaan en de Plevierenlaan, recent nog incidenten hebben plaatsgevonden. Volgens de gemeente valt dat wel mee. “Het aandeel ongevallen op de Plevierenlaan en Kerklaan waarbij fietsers betrokken waren, is beperkt. Hierin is qua locaties geen trend te herleiden,” legt een woordvoerder uit. “Er hebben hier weinig (geregistreerde) ongevallen plaatsgevonden waarbij een fietser betrokken was.” Daarnaast is er volgens de petitionaris een onderscheid tussen ‘formele veiligheid’ en de manier waarop fietsers veiligheid in de praktijk beleven.

Ook leeft onder de bewoners de vrees dat fietsers op de rijbaan gebruikt worden om het autoverkeer af te remmen. De herinnering aan een dodelijk ongeval vorig jaar met een overstekende voetganger op de Reigerstraat versterkt de zorg over de gereden snelheden. “Het staat erg tegen dat het de fietsers moeten zijn en de tekening op de weg die zouden moeten maken dat auto’s daadwerkelijk 30 rijden”, aldus de initiatiefnemer.

Politieke vragen over inrichting en financiën

De discussie speelt ook in de gemeenteraad. De fracties PRO en Ronde Venen Belang stelden begin mei vragen aan het college over de voorspelbaarheid van de nieuwe situatie, waarbij fietsers mogen kiezen tussen de rijbaan en het voetpad. Zij stellen als alternatief voor om één zijde van de weg volledig voor fietsers te bestemmen en de andere zijde voor voetgangers.

Daarnaast brachten de partijen een financieel aspect naar voren. Van het totale budget van twee miljoen euro moet veertig procent gedekt worden door een projectontwikkelaar die de woningen binnen het Centrumplan Vinkeveen gaat bouwen. In maart dit jaar moesten daar nog belangrijke afspraken over worden vastgelegd. De oppositie wilde van het college weten of deze overeenkomst al is getekend en welke financiële risico’s er zijn voor de planning wanneer de realisatie van start gaat.

Volgens de projectleider wijzigen de plannen niet en gaan de werkzaamheden op 1 juni van start.

De infographic die de gemeente over de plannen heeft laten maken

GemeenteVinkeveencentrumplan vinkeveen