Vrachtwagenheffing geldt straks ook op N201 en N212

Vrachtwagenchauffeurs krijgen na ritten over de snelweg en door de polder binnenkort een ander prijskaartje door de invoering van de landelijke vrachtwagenheffing. Dit is een nieuwe belasting waarbij zware vrachtwagens niet langer een vast bedrag per jaar betalen, maar gaan afrekenen per gereden kilometer. Dit nieuwe tolsysteem geldt niet alleen op de snelwegen, maar ook op belangrijke lokale binnendoorroutes.

Uitbreiding tegen sluipverkeer

Waar aanvankelijk de focus lag op snelwegen zoals de A2, is de wegenlijst op het laatste moment uitgebreid. Vrachtverkeer gaat straks dus ook gaat betalen op de N201 vanaf Hilversum tot aan de N212 bij Waverveen. Daarnaast telt het hele daaropvolgende traject van de N212, van Waverveen tot en met Woerden, mee. Ook op andere plekken zijn provinciale wegen toegevoegd aan de heffing. Vrachtwagens zwaarder dan 3.500 kilo gaan daar een vast bedrag per gereden kilometer afdragen.

Het toevoegen van deze provinciale wegen heeft een duidelijke reden. De overheid wil hiermee voorkomen dat zware trucks de snelweg bewust gaan mijden en via de polderwegen gaan omrijden om de tol te ontwijken. Dit moet de verwachte verkeersdrukte en overlast in de omliggende dorpskernen beperken.

Op deze wegen gaat de heffing gelden | Kaart: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Kosten en opbrengsten

De gedachte achter de maatregel is dat de gebruiker betaalt voor de kilometerkosten en de uitstoot. Schonere of elektrische vrachtwagens betalen een lager tarief dan oudere diesels. De opbrengst van deze belasting stroomt direct terug naar de transportsector om subsidies voor verduurzaming te financieren, terwijl de vaste motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens juist omlaag gaat.

Kastjestekort

Hoewel de startdatum van 1 juli snel dichterbij komt, verloopt de invoering achter de schermen nog niet vlekkeloos. Veel transportbedrijven hebben de verplichte tolkastjes nog niet binnen. Deze apparaatjes registreren via een satellietverbinding automatisch de gereden kilometers.

Door leveringsproblemen bij de fabrikanten rijden veel chauffeurs mogelijk de weg op zonder een werkend systeem. Om de overgang soepel te laten verlopen, hanteert de overheid de eerste zes maanden een coulanceperiode. De boetes voor het rijden zonder kastje worden in deze opstartfase gehalveerd, zodat ondernemers meer tijd krijgen om de logistieke problemen op te lossen.

De Ronde VenenEconomie