Als je straks over de dijk aan de rand van Wilnis rijdt, dan moet je voet van het gaspedaal. De gemeente heeft de knoop doorgehakt over het schetsontwerp voor de Burgemeester Padmosweg: de maximumsnelheid gaat omlaag naar 30 kilometer per uur en fietsers verhuizen van het vrijliggende fietspad naar de rijbaan.
De herinrichting is volgens de gemeente noodzakelijk vanwege de slechte staat van het wegdek, maar de fysieke ruimte zorgt voor weinig beschikbare opties. In een brief aan de gemeenteraad legt het college uit dat er is onderzocht hoe de veiligheid van alle weggebruikers kan worden gewaarborgd. Daaruit bleek dat “de beschikbare ruimte onvoldoende is om zowel een vrijliggende fietsvoorziening als een volwaardig voetpad te realiseren”.
Eén van de versmallingen in het schetsontwerp
Omdat een stoep momenteel volledig ontbreekt en wandelaars nu over het fietspad lopen, kiest de gemeente voor een nieuw voetpad. Voor fietsers rest daardoor alleen de hoofdrijbaan. Volgens landelijke richtlijnen vraagt het mengen van fietsers en gemotoriseerd verkeer om een lagere snelheid. Het college benadrukt dat de snelheidsverlaging “geen zelfstandig beleidsdoel is, maar voortvloeit uit de verkeerskundige afweging om binnen het beschikbare profiel een veilige, bruikbare en toekomstbestendige inrichting” mogelijk te maken. Daarmee verdedigt het bestuur de keuze een eerder besluit van de raad, waar was vastgelegd dat 50 kilometer per uur binnen de bebouwde kom de norm blijft tenzij de verkeersveiligheid anders vereist.
“Het instellen van een maximumsnelheid van 30 km/h sluit aan op de zorg van de bewoners over de huidige hoge snelheden.”
Met de gekozen opzet probeert de gemeente een uitweg te vinden uit een woud van botsende buurtbelangen. Waar het participatietraject begin dit jaar startte met een blanco vel papier, bleken de reacties van aanwonenden al snel lijnrecht tegenover elkaar te staan. De roep om “flinke drempels” tegen hardrijders stuitte direct op protest van buren die eisten dat er “absoluut geen drempels” mochten komen vanwege trillingen die door de veenbodem tot in de huiskamers zouden doordreunen. Ook over het kappen of behouden van bomen en de verhouding tussen parkeerruimte en groen liepen de meningen sterk uiteen. Net als wegversmallingen, die volgens de één zouden kunnen helpen, maar volgens de ander zinloos zijn.
Enkele van de soms tegenstrijdige reacties in maart dit jaar
Bovendien gaven klankbordgroepleden en bewoners tijdens bijeenkomsten aan dat zij fietsers langs hun uitritten als onveilig ervaren. Volgens het college willen zij “uitsluitend voetgangers direct langs hun perceel, fietsers moeten volgens hen gebruik maken van de rijbaan”.
Om de snelheid af te remmen komen er wegversmallingen. Drempels en verkeersplateaus worden definitief uitgesloten: die zijn volgens het gemeentebestuur “ongewenst, aangezien er sprake is van een dijklichaam” en omdat de aanrijtijden van hulpdiensten niet in het gedrang mogen komen.
Het huidige fietspad wordt een voetpad
Het verdwijnen van het vrijliggende fietspad roept echter verzet op bij De Buurderij, waar dagelijks zo’n vijftien cliënten dagbesteding volgen. In een brandbrief aan de gemeente luidde de organisatie een paar maanden geleden de noodklok: “Met de wijzigende verkeerssituatie zijn wij ontzettend bang voor ongelukken met onze medewerkers, bezoekers die bestaan uit kleine kinderen, ouderen maar ook de mensen die net gaan leren fietsen”.
De instelling vreest dat haar kwetsbare medewerkers, die nu zelfstandig per fiets of driewieler komen, straks niet meer durven over te steken of over de dijk durven tussen passerende vrachtwagens, bussen en landbouwvoertuigen. Om het fietspad te behouden, bood De Buurderij zelfs aan om een stuk grond van de dijk aan de gemeente te verkopen. Het college laat in een reactie weten de komende weken “extra aandacht te besteden aan de situatie voor kwetsbare doelgroepen die fietsend gebruik maken van de Burgemeester Padmosweg” en belooft hierover gericht in gesprek te gaan.
De gemeente belooft extra aandacht te geven aan de oversteek bij de Buurderij
De situatie rond de Padmosweg vertoont gelijkenissen met de recente herinrichting van de Reigerstraat in Vinkeveen. Daar leidde het verplaatsen van fietsers naar de rijbaan binnen een nieuwe 30-kilometerzone eerder dit jaar tot onrust, een petitie met ruim 900 handtekeningen en debatten in de gemeenteraad. Ondanks de tegenstand zette de gemeente het plan door, waarna fase één van het Vinkeveense wegenplan vorige maand werd afgerond.
In Wilnis is het woord nu opnieuw aan de bewoners. Op dinsdag 27 oktober organiseert de gemeente een inloopbijeenkomst waarin het aangepaste schetsontwerp aan het dorp wordt gepresenteerd.
Een dwarsdoorsnede van de huidige en beoogde situatie
Studio
Rendementsweg 10d
3641 SK Mijdrecht
E-mail
redactie@rtvrondevenen.nl
Telefoon Redactie
0297 - 286004
